Полигон, разнообразное покрытие и дорожные условия, автомобиль С-класса. Проверялось все, в том числе и работа автомобиля в спортивном режиме, на высоких скоростях. Странно, но даже в современных переполненных городах с их бесконечными пробками не уменьшается количество желающих приобрести скоростной автомобиль.

Полигон, разнообразное покрытие и дорожные условия, автомобиль С-класса. Проверялось все, в том числе и работа автомобиля в спортивном режиме, на высоких скоростях. Странно, но даже в современных переполненных городах с их бесконечными пробками не уменьшается количество желающих приобрести скоростной автомобиль. Обновленный автомобиль показал великолепную маневренность и управляемость, хотя и предыдущая версия авто класса «С» также была хороша с этой точки зрения.

Что заметно с первого взгляда? Великолепная внешность автомобиля Mercedes C-класса. Три луча звезды Мерседеса будут повсюду, как снаружи автомобиля, так и внутри. А вот чувства, что садишься в одну из самых дорогих машин, увы, не ожидайте. Качество материалов, естественно, великолепное, но сам интерьер скуповат, лаконичен и минимален, может быть даже слишком. Хотя, автомобиль из Германии, а там достаток не принято выставлять напоказ.

Оставим в покое интерьер, ведь автомобиль создан для поездок. Итак, вперед. С первых секунд приятно удивляет эргономика. Привыкнуть к кнопкам, рычагам и переключателям – на это требуется пара секунд. Компания «Мерседес» обещала, что автомобиль С-класса будет великолепно вести себя на дороге – и они оказались честны с покупателями. Про подвеску можно сказать одно – выбоины и небольшие неровности ей вполне по силам, а вот прыгать через ямы не стоит, не потянет она такие испытания. Вообще стоит отметить почти идеальный баланс между комфортом и управляемостью в машине Mercedes C-класса. Резкие маневры автомобиль выполняет достаточно легко, а водитель чувствует себя удобно и комфортно даже при длительном городском путешествии. Огорчила при маневрах на полигоне лишь модификация С 350, выглядевшая несколько неуклюже после действительно спортивных и ловких С 200 и С 280. В чем же дело? Ведь ходовая часть автомобилей одинаковая. А дело в системе Pre-Safe, которая призвана защитить водителя и пассажиров от аварии на дороге. На шоссе же С 350 ведет себя действительно потрясающе, автомобиль работает мягко и деликатно, определить скорость передвижения без данных спидометра просто нереально. Но, став комфортнее и безопаснее, автомобиль стал и дороже. Но стоит проехать на нем хоть немного, и понимаешь – есть за что платить. Конечно, спортивным в части управления автомобилем С-класса назвать пока сложно, но компания надеется в будущем на первые позиции и в этом классе автомобилей.